ENG | RUS | ESP | DE | FR
Worldaggressor.comWorldaggressor.com
joomla templates

Регистрация

*
*
*
*
*
*

Fields marked with an asterisk (*) are required.


Login the account in the social network.

Login the account in the worldaggressor.com
You are not permitted to view this content.
You are not permitted to view this content.
Login/Registration Login or Registration

Политика

08/05/2019 - 18:15

Победив в истории о «российском заговоре», республиканцы и Трамп пошли в контратаку. Теперь республиканцы раскручивают историю об «украинском вмешательстве». Кому приготовиться?

Американский минюст опубликовал вторую отредактированную версию доклада спецпрокурора Роберта Мюллера о российском вмешательстве в президентские выборы-2016. Который, в свете новых обстоятельств, более верно было бы назвать «докладом о российском невмешательстве».

Победив в истории о «российском вмешательстве», соратники Трампа пошли в контратаку. Теперь республиканцы раскручивают историю об «украинском вмешательстве», чтобы подкосить позиции Джо Байдена, вероятного конкурента Трампа на президентских выборах-2020.

Генеральный прокурор против Конгресса

Похоже, сериал о «российском вмешательстве» движется к финалу. Но демократы все равно пытаются выжать из этой истории хоть что-нибудь, чтобы подкинуть в костер политической борьбы.

Новая серия посвящена выяснению отношений между 85-м генпрокурором США Уильямом Барром и демократическим большинством в Конгрессе из-за доклада Мюллера. Тема №1 для американских СМИ — это перепалка между демократами из Конгресса и генеральным прокурором.

Если вкратце, то демократы в Конгрессе грозят генпрокурору проблемами вплоть до суда, если Барр не представит на Капитолийском холме полную и неотредактированную версию доклада Мюллера. Глава юридического комитета Конгресса Джеролд Надлер (демократ и старый оппонент Трампа) дал генпрокурору время до 9.00 понедельника (18.00 по Москве), чтобы представить полную версию доклада Мюллера. Как известно, спецпрокурор Роберт Мюллер на протяжении 22 месяцев расследовал информацию о российском вмешательстве в президентские выборы в США, на которых победил Дональд Трамп.

Надлер еще на прошлой неделе специальной повесткой затребовал доклад Мюллера, но генпрокурор на это требование не отреагировал. Затем Надлер потребовал, чтобы в прошлый четверг генпрокурор явился на слушания в юридический комитет Конгресса, но Барр снова не удосужился ему ответить.

Теперь конгрессмены от Демократической партии грозят генпрокурору «громами и молниями». Поэтому можно сказать, что интрига закручивается.

«Комитет будет рассматривать это как неуважение к власти и искать дополнительные юридические ресурсы», — пригрозил Надлер в своем письме, если Министерство юстиции не отреагирует на повестку.

Вслед за Надлером, еще пять глав комитетов Конгресса (естественно, демократы) потребовали от генпрокурора представить полную версию доклада. Зачем главе юридического комитета нужна полная версия доклада Мюллера? Не стоит считать, будто Надлер надеется обнаружить уничтоженные улики о «российском вмешательстве». Глава юридического комитета требует доклад Мюллера, чтобы получить информацию необходимую для расследований, которые ведет юридический комитет Конгресса — это обвинения в коррупции и препятствовании правосудию в отношении Трампа и его близких.

Доказательств недостаточно

Генеральный прокурор США Уильям Барр (назначен Трампом 14 февраля 2019 года) обнародовал отредактированную версию доклада 18 апреля. Затем генпрокурор направил в Конгресс меморандум на 4 странице, который содержит вывод о том, что «доказательств, добытых в результате расследования специального прокурора, недостаточно для того, чтобы утверждать, что Президент совершил правонарушение в виде препятствования правосудию».

Препятствование правосудию — одно из обвинений против Трампа, которое сегодня раскручивают демократы. Не стоит недооценивать серьезность этого хода. Жанни Герсен в журнале «Нью-Йоркер» напоминает, что именно обвинение в препятствовании правосудию служило базисом для старта процедуры импичмента в отношении двух президентов США за последние 50 лет. Одним из них, кстати, был Билл Клинтон в 1998 году. «Друг Билл», как его называл Борис Ельцин.

В общем, публикация доклада Мюллера вызвала настоящий накал страстей. И с момента публикации генеральный прокурор США оказался в эпицентре политической борьбы.

Суть дела в том, что доклад, конечно, опроверг обвинения в «российском вмешательстве», но содержит информацию о контактах между штабом Трампа и Москвой, а также сведения, как сам президент США пытался препятствовать расследованию Мюллера. Вот за эту соломинку, что называется, всем миром и ухватились американские демократы.

Причем в пылу политической борьбы часть демократов обвинила генпрокурора Барра в том, что он покрывает Трампа, помогая защититься от обвинений в препятствовании уголовному расследованию

А спикер Палаты представителей Нэнси Пэлоси (Демократическая партия) даже обвинила Барра в том, что он обманул Конгресс, описав его поведение словами «Это преступление».

Но самое главное, что в противовес провалившейся версии «о российском заговоре», республиканцы начали раскручивать историю об украинском вмешательстве. А в чем суть истории и как Трамп & Co планируют использовать «украинскую одиссею» Джо Байдена — об этом дальше.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

08/05/2019 - 14:39

«Вся история Украины – непрерывный карнавал»

«На Украине комедийный актёр Владимир Зеленский, знаменитый лишь сыгранной им в сериале «Слуга народа» ролью учителя, ставшего президентом, с огромным перевесом победил на президентских выборах. Но это не сказка об идеальном президенте, а ещё один пример искажённой реальности (слишком хорошо знакомой украинцам), в которой вымышленные персонажи, а не подлинные лидеры определяют политику», – сообщает Project Syndicate (США), газетный синдикат, в состав которого входит 458 изданий в 154 странах, а общий тираж составляет 70 миллионов экземпляров.

В статье отмечается, что, хотя Зеленский и не первый харизматичный неполитик, добившийся политической власти в последние годы, однако шоумены зачастую используют популистскую риторику для привлечения простых людей, которые считают, что элита их игнорирует. В результате, не имея ничего, кроме привлекательного имиджа телегероя, Зеленский сумел убедить избирателей, что его неопытность станет для них лучшим выбором, чем ещё один срок коррумпированного президентства Порошенко. Несмотря на отсутствие политической команды или внятной политической программы, он получил 73% голосов – таких результатов обычно достигают авторитарные лидеры, подавляющие оппонентов и занимающиеся подтасовками на выборах, считает автор статьи Нина Хрущева (Nina Khrushcheva), правнучка Никиты Хрущева, преподаватель международных отношений в университете New School в Нью-Йорке.

По её мнению, это был выбор, сделанный от отчаяния. Она ссылается на знакомого молодого украинского юриста, который сказал: «Любой думающий, прагматичный человек проголосовал бы за Порошенко или, может быть, за Юлию Тимошенко, потому что, несмотря на их недостатки, они многое сделали для нас. Но мы не мыслим как прагматичное общество, а иррациональная политика не является чем-то новым для Украины».

Нина Хрущёва напоминает, что вся история страны «была непрерывным карнавалом, которым руководила кучка клоунов». «Князь Владимир, принёсший христианство в Киевскую Русь в конце X века, провозгласил, что «Руси есть веселие пить». В последующие столетия казаки представляли собой яркое зрелище с их длинными усами и карнавальными нарядами. Склонность к шоу часто оказывалась чертой украинской политики. Во время «оранжевой революции» 2004 года Тимошенко выступила не просто в роли политического лидера. Она играла роль фольклорной героини, которая – с заплетённой вокруг головы традиционной украинской косой – ведёт протестующих на баррикады».

По поводу Тимошенко автор статьи уверена, что она могла бы дать Украине намного больше, чем новый президент, однако народ решил полностью отвергнуть существующую систему. При этом Нина Хрущёва считает, что на решение украинцев повлиял тот факт, что «под властью Трампа экономика США переживает бум», а значит, артисты во власти не так уж плохи.

Впрочем, вполне возможен и другой вариант. Зеленский может оказаться не бунтарским выбором народа, а просто ставленником олигарха Игоря Коломойского, об этом все говорят, однако подтверждений никаких пока нет. Зеленского даже обвиняли в том, что он является проектом президента России Владимира Путина.

Но каким бы образом он ни пришёл к власти, перед ним теперь стоит монументальная задача построить государство, которое будет улучшать жизнь людей. Что же касается войны на востоке Украины, то даже если Зеленский сумеет её завершить, Крым назад не вернётся, уверена Хрущёва.

«Можно ли реально ожидать, что комедийный артист без опыта, команды и программы будет успешно справляться с этими проблемами? Украина – это симптом, а не уникальный пример. В мире, который всё больше становится похож на антиутопию и в котором крайне мало подлинных политических лидеров – опытных, но при этом честных, сильных, но при этом заботливых, харизматичных, но при этом серьёзных – мы все рискуем оказаться под властью клоунов», – констатирует автор Project Syndicate.

08/05/2019 - 09:15

Немного нашлось бы историй, вызвавших такой град вопросов от читателей и просьб о комментариях, как недавняя новость о том, что военно-морские силы США решили с особой степенью публичности изменить свои правила и процедуры представления донесений в тех случаях, когда персонал наблюдает необъяснимое явление, такое как НЛО или НПО (неопознанный подводный объект).

По поводу этого внезапного изменения высказывались самые разные точки зрения, но правда заключается в том, что никто не может его толком понять, учитывая, насколько абсурдно оно звучит. Исходя из текста, теперь наш флот хочет знать все о неопознанном летающем объекте, который может безнаказанно проникнуть в воздушное пространство Америки, минуя его системы противовоздушной обороны и самые современные боевые корабли. Разве это не является само собой разумеющимся положением и едва ли не главной обязанностью вооруженных сил, которым поручено защищать интересы национальной безопасности Америки и контролировать огромные пространства на поверхности Земли, а также над ней и под ней?

Первым изданием, сообщившим о новых инструкциях для ВМС, касающихся сообщений о необъяснимых явлениях в воздухе и под водой, стало издание Politico. Корреспондент Брайан Бендер пишет:

«В последние годы имел место ряд сообщений о несанкционированных и/или неопознанных самолетах, проникавших в воздушное пространство, контролируемое вооруженными силами США, – говорится в заявлении ВМС в ответ на вопросы Politico. – Исходя из соображений безопасности, ВМС и ВВС США очень серьезно относятся к подобным сообщениям и расследуют их все без исключения».

«В рамках этих усилий, командование ВМС обновляет и формализует процесс, посредством которого рапорты о любых предполагаемых вторжениях могут быть представлены компетентным органам. Новая инструкция для всех служб флота, в которой будет подробно описан алгоритм составления рапортов, в настоящее время разрабатывается», – сказано далее в заявлении ВМС.

Необходимо ясно понимать, что военно-морской флот не поддерживает идею о том, что его моряки столкнулись с инопланетным космическим кораблем. Однако, он признает, что в последнее время имело место настолько много случаев, когда надежные и высококвалифицированные военнослужащие наблюдали странные явления в воздухе, что возникла необходимость зарегистрировать их в специальном протоколе и подвергнуть тщательному изучению, а не отбрасывать как какие-то выдумки из области научной фантастики.

Газета The Washington Post опубликовала что-то вроде продолжения истории, начатой Politico, заявив:

«В последнее время неопознанные самолеты проникали в воздушное пространство, предназначенное для военных целей, особенно часто, вплоть до нескольких раз в месяц. Об этом рассказал в интервью Washington Post представитель штаба ВМС по информационной войне Джозеф Градишер. Ссылаясь на проблемы обороны и безопасности, Градишер обещал «расследовать каждое сообщение о неопознанных объектах с особой тщательностью».

Он сказал: «Мы хотим докопаться до истины. Нам необходимо определить, кто это делает, откуда он и каковы его намерения. И наконец, мы должны попытаться найти способы предотвратить повторение подобных проникновений».

Если судить по сообщениям различных источников в последние годы, не существует четкого критерия, который позволил бы отнести то или иное явление к неопознанным летающим или подводным объектам, как предписывает инструкция ВМС, и, соответственно, начать официальное расследование на уровне Министерства обороны. Похоже, что это справедливо и для гражданских правительственных учреждений, таких как Федеральное агентство воздушного транспорта (FAA).

Отсутствие четкой процедуры и системы классификации, а также смутное опасение подвергнуться позору и всеобщему осмеянию из-за сообщений о таких явлениях как НЛО – а подобное уже не раз случалось, как в армии, так и в частном секторе – способствует тому, что лишь небольшая часть информации попадает в руки компетентных органов.

Это уже привело к появлению огромного количества догадок и спекуляций, причем по вполне веским причинам, согласно которым военные знают о загадочных явлениях гораздо больше, чем готовы рассказать. В противном случае, почему бы им не узнать побольше о непрошенных гостях, использующих фантастические технологии, которые делают их неуязвимыми для существующих систем противовоздушной обороны?

Теперь, похоже, все меняется на самом высоком уровне, но почему? Дело в том, что мы действительно знаем: в последние пятнадцать лет, по крайней мере, при определенных обстоятельствах, военные пытались получить точные данные, связанные с явлениями, которые многие называют НЛО. Самая убедительная встреча с НЛО в наше время, произошла в районе, где действовала ударная группировка авианосца Nimitz, по время подготовки к развертыванию в 2004 году.

Этот инцидент, или, точнее, серия инцидентов, происходивших на протяжении нескольких дней, стали почти легендарными, поскольку о них сообщили свидетели, в высшей степени заслуживающие доверия, и к тому же весьма многочисленные. Кроме того, у нас есть официальные отчеты с подробным описанием событий, которые производят впечатление очень убедительной истории, а также много часов аудиозаписей показаний тех, кто там был – группы военных моряков и летчиков военно-морской авиации, которые, похоже, с каждым днем все больше выходят из тени.

Когда речь идет о так называемом инциденте с Tic Tac, в котором участвовала ударная группировка Nimitz у берегов полуострова Баха Калифорния в 2004 году, выводы, которые практически невозможно не сделать из него, настолько противоречат нашим представлениям о реальности, что даже прогрессивное аэрокосмическое сообщество, кажется, не готово с ними согласиться.

Главное открытие заключается в том, что существует технология, которая позволяет выполнять в воздухе маневры, разрушающие наше представление о законах движения, управлении полетом, материаловедении и даже физике. Позвольте еще раз подчеркнуть: встреча авианосца Nimitz с объектом, получившим известность как Tic Tac, доказала, что экзотическая технология, которую все склонны относить к научной фантастике, на самом деле существует. Она абсолютно реальна. И это не результат искаженного восприятия, чьего-то осознанного сновидения, не заблудившийся метеозонд или взрыв болотного газа. Кто-то или что-то перешагнуло технологический Рубикон и получило технологию, которую некоторые назвали бы Святым Граалем аэрокосмического инженерного искусства.

Эта реальность для многих слишком сложна. В подобных случаях всегда есть выход – заявить о странном импровизированном заговоре или дать какое-либо пустое объяснение, не выходящее за рамки первого абзаца, но в конце концов, это произошло. Как бы ни был неудобен этот факт, приходится признать, что он реален.

Таким образом, мы должны использовать это событие (новые инструкции ВМС) как путеводную звезду, как знак надежды на изменение общепринятых представлений о пределах возможного.

08/05/2019 - 09:15

«Сухой Суперджет 100» (который называют также SSJ-100 или просто SSJ) вновь оказался в центре внимания после произошедшей в Москве катастрофы. В очередной раз всплеск интереса к машине произошел на фоне ужасной трагедии. Последняя случилась в российской столице в крупнейшем аэропорту страны, благодаря чему все ее детали зафиксированы в фото- и видеозаписях. Эти кадры облетели весь мир, вызвав массу эмоций.

Проблемы с имиджем

Катастрофа произошла в воскресенье 5 мая. Экипаж самолета компании «Аэрофлот», совершавшего рейс из Москвы в Мурманск, сразу же после старта сообщил о возникших технических проблемах. Пилоты запросили разрешение на экстренную посадку, а потом связь с землей прервалась. Российская пресса пишет о попадании в машину молнии и полном отказе электроники, но это выглядит не слишком правдоподобно, поскольку современные самолеты должны справляться с такими ситуациями.

Неважно каковы были причины катастрофы, но записи показывают, что во время посадки у пилотов возникли серьезные проблемы с контролем над машиной, поэтому она жестко ударилась о посадочную полосу и подскочила. Второй удар о землю был еще более сильным: он разрушил шасси, повредил двигатели и крылья. Топливные баки утратили герметичность, вспыхнул пожар, который уничтожил хвостовой отсек.

Это вторая катастрофа SSJ, получившая такой большой резонанс. Первая произошла 9 мая 2012 года в Индонезии. Один из первых SSJ, принадлежащий «Объединенной авиастроительной корпорации» (российский концерн, объединяющий компании, занимающиеся производством самолетов), проводил там демонстрационные полеты для руководителей местных фирм в рамках региональной рекламной акции. Во время одного полета двигавшаяся на небольшой высоте над гористой местностью машина врезалась в склон. Погибли все находившиеся на борту 45 человек. Это были в основном сотрудники компании «Сухой» и представители руководства местных авиалиний. Согласно официальным результатам расследования, пилоты отвлеклись на разговоры с находившимися в кабине высокопоставленными гостями и проигнорировали предупреждение системы о столкновении с землей. Хотя катастрофа произошла не из-за технической неисправности, имидж машин был подорван: в течение нескольких лет ее практически никто не хотел покупать.

Амбициозный новый старт

Впрочем, до этого все шло тоже не слишком гладко. Россияне занялись разработкой SSJ в 2000 году, надеясь сделать первый шаг на пути к созданию современной гражданской авиационной промышленности в своей стране. Старые машины, появившиеся в советские времена, уже не могли конкурировать с западными самолетами. России недоставало новых технологий и опыта, нужен был новый старт. Начать решили с небольшого самолета для региональных полетов, способного взять на борт до 100 пассажиров. Предполагалось, что SSJ будет конкурировать с продукцией компаний «Эмбраер» и «Бомбардье».

В те времена Москва и Запад еще вели активное сотрудничество. Недостающие технологии россияне планировали купить за границей. В реальности проблемы российского авиапрома оказались настолько серьезными, что у иностранных компаний пришлось приобрести все основные комплектующие SSJ (в России говорят, что на них приходится 60% стоимости самолета), в частности, двигатель (совместное франко-российское производство), системы электроники и гидравлики, шасси, элементы интерьера.

Санкции, введенные после нападения России на Украину в 2014 году, не остановили производство SSJ, поскольку они не распространяются на большую часть гражданских технологий. Однако, например, США заблокировали продажу российских машин в Иран. Они имели на это право, ведь более 20% комплектующих российского самолета производятся американскими компаниями. Сейчас россияне заявляют о намерении «русифицировать» SSJ, но это будет не так легко: завершить процесс планируется, по разным данным, в 2020 или 2021 году.

Проблемы и отсутствие покупателей

SSJ не удалось завоевать рынок. Изначально россияне планировали продать к 2024 году 800 таких машин, но пока клиентам (при этом преимущественно российским) поставлено всего 150 штук, сейчас есть заказы еще на 150. Основным покупателем выступает «Аэрофлот». Российское правительство субсидирует такие закупки, продвигая отечественный самолет, но несмотря на это сейчас SSJ перевозят в год не более 1% всех российских авиапассажиров, а остальные россияне летают на машинах западных производителей или становящихся уже редкостью самолетах советского производства.

За пределами России SSJ практически не покупают. Единственный существенный клиент — это мексиканский авиаперевозчик «Интерджет», приобретший 22 российских лайнера. Проблема в том, что те стоят не меньше, чем аналоги производства компаний «Бомбардье» (партнер «Эрбаса») или «Эмбраер» (партнер «Боинга»), но при этом уступают по системе послепродажного обслуживания и, как говорят, страдают от разнообразных технических неполадок. В итоге покупка SSJ выглядит рискованной и не слишком выгодной инвестицией.

Сама стоимость самолета — это лишь малая часть расходов. SSJ постоянно ломаются и требуют технического осмотра, а у «Сухого» нет сети их обслуживания за пределами России. Клиентам приходится долго ждать запасных частей, кроме того, не все техники умеют обращаться с экзотической машиной. Проблемы возникают даже с качеством перевода инструкций. В итоге, если что-то ломается, SSJ гораздо дольше стоит без дела, чем аналогичный западный самолет. При этом россияне регулярно перекладывают вину на пилотов и обслуживающий персонал, утверждая, что те неправильно эксплуатируют SSJ.

Серьезным источником проблем оказались двигатели SaM146. Российская сторона говорит, что показатель надежности вылета самолетов по расписанию по исправности двигателя составляет 99,9%. Между тем в 2018 году российская пресса описывала сообщения авиакомпании «Якутия», указывавшей, что двигатель часто ломался, а его ресурс оказался не таким большим, как было обещано. Ремонт одного из двигателей продолжался полгода, а производитель даже не предложил заменить его на это время другим. В итоге выполнять полеты могли всего два из четырех SSJ, которыми располагал перевозчик. Он называл ситуацию критической, однако, не отказался от машин, поскольку не получил разрешения на замену SSJ старой моделью «Боинга».

Второй шаг перед первым

Проблемы с первой машиной, которая должна была начать эпоху «возрождения» российской авиационной промышленности, преодолеть не удалось, но одновременно начались работы над второй. Это среднемагистральный «Иркут МС-21» (иначе: Як-242), способный взять на борт 150 человек. Он должен стать конкурентом таких популярных западных машин, как «Боинг 737» и «Эрбас А320». Работа над этим амбициозным проектом началась в 2006 году.

MC-21, как и SSJ, тоже производится с привлечением западных технологий. Двигатели поставляет американская компания «Пратт энд Уитни», в Америке делается и большая часть электроники. Что самое важное, почти половина конструкций самолета изготовлена из современных композитных материалов, которые привозились из США. В какой-то момент поставки приостановили из-за санкций, поскольку теоретически американский продукт мог быть использован при производстве боевых самолетов.

Россияне столкнулись с серьезной проблемой: без этих композитов они не могут произвести крылья и элементы, соединяющие их с корпусом. Началась разработка соответствующих российских материалов, в марте появились сообщения о первых успехах, но на то, чтобы добиться нужного качества, может потребоваться еще много времени (тем более что композиты используются в ключевых элементах самолета).

Пока сделано три летных прототипа MC-21: все с американскими крыльями и двигателями. Сами россияне говорят, что при «оптимистическом» варианте развития событий клиенты смогут получить первую машину в 2021 году. «Оптимистические» варианты в таких условиях практически никогда не становятся реальностью, так что, по всей видимости, это произойдет позднее.

Пока заявки на 175 штук MC-21 подали практически исключительно государственные российские компании во главе с «Аэрофлотом». Единственным иностранным клиентом стал национальный авиаперевозчик Азербайджана.

Возрождение затянется

Как мы видим, возрождение российской гражданской авиационной промышленности идет нелегко. Однако процесс будет постепенно двигаться вперед, поскольку Кремль активно занимается его продвижением. Поражения он не примет. SSJ и MC-21, скорее всего, не покорят мир, но благодаря субсидиям и закупкам государственных компаний будут летать в России.

Может, было бы дешевле купить вместо них аналогичные западные машины? Наверняка да, но в данной ситуации политика берет верх над экономическим расчетом. Независимость от Запада и потенциал отечественной промышленности имеют для российских властей огромное значение.

Пока в российском небе летают преимущественно самолеты, произведенные западными компаниями. У «Аэрофлота» 255 машин, из них 205 — это «Боинги» и «Эрбасы», кроме того национальный перевозчик получил недавно разрешение правительства на покупку еще ста самолетов этих концернов, которые он должен получить до 2023 года. 50 из них будут походить по своим возможностям на MC-21. Это показывает, что даже государственная авиакомпания не верит в то, что она в ближайшее время получит российскую продукцию.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

08/05/2019 - 06:15

Когда в сентябре 2014 года, российские власти задержали в Баренцевом море литовское рыболовецкое судно Juros Vilkas («Морской волк») вместе с экипажем и транспортировали его в российской порт Мурманск, Европейский союз, выразив протест по поводу силового задержания, заявил, что судно было «в открытом море», то есть в международных водах. Министр иностранных дел России тут же опубликовал заявление, в котором пояснил: российские пограничники задержали судно, потому что рыболовство проходило в «исключительной экономической зоне» России. В то время отношения РФ с ЕС и НАТО были довольно напряженными из-за российской аннексии Крыма и гибридного вторжения на Донбасс. Страны Балтии были самыми жесткими критиками действий Кремля (такими остаются и до сих пор), поэтому Запад сделал логический вывод: Россия пыталась досадить одной из этих стран, Литве, и наказать ее.

Гибридная война за полярным кругом

Территориальные споры между Россией и Западом в Арктике идут уже почти столетие, в частности за норвежский остров Свальбард, обозначенный на российских картах как Шпицберген. Напряженность из-за острова всегда, еще до Крыма, была связана с потенциальным риском конфликта между Россией и НАТО. В апреле 2015-го года российский вице-премьер Дмитрий Рогозин, против которого ЕС тогда ввел санкции, приземлился на Свальбарде по пути к российской базе, находящейся у Северного полюса, а ровно за год до этого, чеченские спецподразделения проводили там учения, что является грубым нарушением Свальбардского соглашения, которое запрещает использовать остров в военных целях.

Несмотря на длительную историю морского соперничества в регионе, большинство наблюдателей восприняли захват литовского судна как отдельный инцидент. Спустя пять лет, после нескольких все более агрессивных инцидентов такого рода, стало очевидно, что события сентября 2014-го года были первой «пробой» в долгосрочном глобальном морском конфликте, призванном испытать устойчивость соседей России в отношении гибридных атак на море, а также решимость Запада защищать свободу навигации в мировом океане.

Следующим этапом морского наступления РФ стал ноябрь 2018 года, когда российский флот откровенно атаковал украинские судна в Керченском проливе — агрессивно, спланировано и скоординировано. Экипажи судов, состоящие из 24 моряков, были арестованы, и сейчас, находясь за решеткой в Москве, ожидают несправедливого и политизированного судебного процесса. Вместе со строительством моста через Керченский пролив, преграждающим крупным коммерческим судам доступ к Азовскому морю, эти действия россиян наносят удар украинским портам в Мариуполе и Бердянске. Очевидно, это делается для того, чтобы не только ослабить промышленное производство Украины, но и превратить Азовское море в «русское озеро». Хотя западные лидеры жестко критиковали действия России, их первые заявления и процедуры показали, что атака была воспринята как географически изолированная проблема, часть гибридной войны России против Украины: мол, просто в этот раз россияне прибегли скорее к более открытым конвенционным, чем к скрытым инструментам.

Наконец, 6 марта 2019 года весь мир увидел агрессивный глобальный размах гибридной морской стратегии РФ, когда российская власть объявила о разработке новых правил для контроля над Северным морским путем, который пролегает вдоль северного побережья России в Арктике, согласно статьи 234 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS). В публикации «Холодная волна» российская газета «Известия» утверждает, что «Россия берет под защиту Северный морской путь». Со слов Владимира Шаманова, председателя комитета Государственной думы РФ по обороне, который 11 марта 2019-го года выступал перед иностранными военными атташе, нынешнюю ситуацию в мире можно сравнить «с 1935-м годом, когда за два года после прихода к власти Гитлера страна [Германия] создавала условия для того, чтобы осуществить агрессию, а в 1939-м году началась Вторая мировая война».

В типичной для российских политических и военных лидеров манере «зеркального ответа» он заявил: в том, что Россия должна наращивать военный потенциал, виновата НАТО, которая усиливает свое присутствие на северном фланге, в частности проводит масштабные учения, например, Trident Juncture-2018, координирует ротационное присутствие около 700 морских пехотинцев США в Норвегии и осуществляет боевое патрулирование американскими атомными субмаринами Баренцева и Норвежского морей. Шаманов также пояснил, что Россия «имеет право отстаивать свои интересы в регионе», процитировав комментарии западных политиков и не назвав их имен. По его словам, эти политики якобы жаловались, что РФ владеет «неоправданно» большой территорией и огромнейшими запасами природных ресурсов, что является «исторической несправедливостью».

Шаманов также прокомментировал решение российской власти относительно новых правил транзита военных кораблей и судов Северным морским путем: «Прошлогодний инцидент в Керченском проливе нас многому научил. Мы не собираемся и дальше пассивно наблюдать, как военно-морские деятели иностранных государств пытаются играть своими мускулами у наших берегов». Кроме того, он отметил, что комитет Государственной думы РФ по обороне готов предложить более жесткие меры для ограничения прохода иностранных военных судов, которые следуют Северным морским путем и перевозят оружие и другие грузы.

На фоне последних событий и официальных комментариев россиян теперь даже для наивных наблюдателей очевидно, что Россия считает все морские территории взаимосвязанными. Потому что они являются частью российской глобальной стратегии, призванной взять под контроль международное судоходство во всех морях, которые граничат с Россией, — от Арктики до Дальнего Востока и Черного и Азовского морей на юге. Стратегическая цель России — утвердить свои суверенные права на морские территории, где россияне имеют военно-морское господство (то есть в Арктике и в Черном море), или там, где, учитывая определенные правовые соглашения, образовался вакуум международной власти, а особенно на территории вне зоны присутствия НАТО и США (Азовское море).

О существовании такой глобальной стратегии стало известно из доклада российского министерства обороны от 2016-го года, в котором была изложена программа национальной безопасности РФ за 2015 год. Оценивая статус мировой морской деятельности, Москва выразила недовольство в связи с неизменными попытками Норвегии получить суверенное владение островом Шпицберген и морским рубежом вокруг него длиной 200 морских миль. Свальбард назван одной из территорий, которые могут стать предметом потенциального вооруженного конфликта с НАТО, на основе заявления Норвегии о намерении пересмотреть соглашение с Россией в одностороннем порядке. К другим территориям, которые, согласно докладу, могут обусловить морской конфликт, относятся северные (Курильские) острова, Азовское и Черное моря. То, что доклад был прописан почти за три года до того, как напряженность между Россией и Украиной переросла в открытую агрессию россиян, напрямую свидетельствует, что в Кремле годами обсуждали эти конфликтные сценарии и принимали меры, готовясь к завоеванию территорий.

Например, во всех трех случаях Россия пыталась доказать легитимность своих действий, применяя метод гибридной войны lawfare, то есть правовую войну. Она агрессивно выворачивала принципы международного морского права и заявляла, что захваченные суда незаконно находились в «исключительной экономической зоне» в Баренцевом море, что украинцы нарушили территориальные воды России в Азовском море. А в последнем инциденте в Арктике — что их путь мог пролегать через территориальные воды России. Таким образом, РФ провозглашает свое суверенное право диктовать условия для свободного прохода судов.

Как утверждают российские военные, ключевую роль по защите российской Арктической зоны будут играть Воздушно-космические силы РФ. Определены четыре группы факторов национальных интересов Российской Федерации в регионе: историко-географические, экономические, природно-экологические, политические и нормативно-правовые. Это четко свидетельствует, что Россия применяет многовекторную стратегию, известную под названием «гибридная война», чтобы отстаивать свои интересы и расширять влияние в Арктике.

Арктика в оценках Китая и РФ

Согласно данным российского министерства природных ресурсов, в Арктике находится четверть неосвоенных мировых запасов нефти и газа: до 15,5 миллиарда тонн нефти и 84,5триллиона м 3 природного газа. Россия также хорошо осознает, что вследствие таяния льдов Северный морской путь становится как никогда привлекательным для коммерческого судоходства, ведь арктический путь из Европы в Японию значительно короче (примерно на 30%): это 9 тысяч 300 морских миль по сравнению с путем через Суэцкий канал и Индийский океан (12 тысяч 500 морских миль). Транзит длится на 10-15 дней меньше. Летом 2018-го года датский гигант морских перевозок Maersk стал первой компанией, которая отправила российским Северным морским путем коммерческое контейнерное судно.

Хотя Поднебесная не является приарктическим государством, китайцы интересуются разведкой месторождений и развитием региона из-за непосредственного участия китайских компаний в различных местных проектах, таких как завод «Ямал СПГ». Более того, КНР и Россия договорились совместно строить «ледовый шелковый путь» вдоль Северного морского пути в Арктике после того, как Китай официально добавил Северный Ледовитый океан к своей инициативе «Один пояс, один путь».

Военная деятельность России в Арктике

Тогда как российская власть утверждает, что выступает за мирное международное сотрудничество в Арктике, официальные документы и наращивание военного потенциала в регионе, в частности маневры с участием ядерных вооружений, свидетельствуют о том, что на самом деле отношение у россиян противоположное. Очевидно, для РФ Арктика является регионом, где нарастает международная конкуренция, даже конфликт, и Кремль делает все возможное, чтобы агрессивно и активно защищать то, что считает своими законными интересами. Морская доктрина Российской Федерации 2015 года четко определила Северный Ледовитый океан зоной приоритетного стратегического и военного значения для России, а защита этого региона названа непосредственной обязанностью ВС РФ.

Российские национальные интересы, цели, задачи и мероприятия определены в стратегическом документе «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу». В нем указано, что одним из первоочередных национальных интересов РФ в Арктическом регионе является предотвращение доминирования отдельных государств или военно-политических альянсов (НАТО).

Москва рассматривает такие потенциальные сценарии военного конфликта в Арктике:

1. перерастание частного экономического спора в местный вооруженный конфликт;

2. перерастание экономического спора в местный вооруженный конфликт и дальнейшая эскалация, которая приведет к полномасштабной войне;

3. внезапная масштабная агрессия с применением конвенционных вооружений;

4. внезапная масштабная агрессия с применением ядерных вооружений.

Поэтому список задач, которые должно выполнять подразделение российских вооруженных сил «Север», длинный и разнообразный. В частности, это: мониторинг ситуации в Арктике; противовоздушная оборона и регулирование воздушного движения; раннее предупреждение политических и военных лидеров РФ о внезапной воздушно-космической атаке против России; отражение внезапной воздушно-космической атаки против России с севера; обеспечение прикрытия для военно-морских, наземных и воздушных стратегических ядерных сил; перехват крылатых ракет; защита федеральных, экономических и военных объектов; отслеживание с помощью противовоздушной обороны морских судов и конвоев на Северном морском пути; обеспечение прикрытия от вражеских воздушных ударов на Крайнем Севере; использование истребителей ВВС РФ против морских, подводных и наземных сил врага; проведения поисковых и спасательных операций в мирное и военное время.

На основе многочисленных стратегических расчетов, Россия активизировала развитие военного потенциала в Арктике, начиная с 2014-го года, создав там новые комплексы вооружений и усовершенствовав старые. Так, в декабре 2014 года было создано арктическое командование, развернуты войска у финской границы, проведена общая модернизация уже имеющихся сил, в частности, разработана военная техника специально для сурового арктического климата. Среди этой техники военно-морские и наземные активы — от целого флота российских атомных и неатомных ледоколов (тогда как во флоте США только один неатомный ледокол) до обновленных танков Т-80 с газотурбинным двигателем, функционирующих при чрезвычайно низких температурах. Арктические мотострелковые дивизии активно создаются в составе Сухопутных войск РФ, в том числе 80-я арктическая бригада в Алакуртти вблизи границы с Финляндией. В планах формирование целой дивизии береговой обороны на Чукотке, а Дальневосточное общевойсковое командное училище в Благовещенске уже готовит лейтенантов — кадры для будущих арктических подразделений.

Еще один важный элемент арктического плана России — активное строительство баз в Арктике. База, под названием «Арктический трилистник», была построена на острове Земля Александры. Это объединенный комплекс с закрытой системой ротации. На базе могут располагаться военные, ответственные за противовоздушные зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С», береговые ракетные комплексы «Бал» и радиолокационные станции, то есть комплексы, призванные демонстрировать военную мощь России на Арктическом побережье. При этом для РФ наиболее важным является скорость, а не защита или тяжелое вооружение. Ее расчеты хотя и основаны на преувеличении западной угрозы, но правильные: НАТО не имеет тяжелого вооружения для борьбы за Арктические острова, а скорость перемещений, способность захватить и удержать ключевые территории после стремительного размещения российских войск по всему региону станут главным фактором.

Итак, российские вооруженные силы наращивают потенциал в Арктике не только количественно, но и качественно: ищут креативные решения для преодоления трудностей, возникающих в суровой арктической местности и климате. В начале 2017‑го года россияне провели испытания экспериментальных моделей колесного и бронированного гусеничного транспорта в экстремальных условиях моря Лаптевых. Эта техника разрабатывалась для того, чтобы преодолевать до 2 тысяч км в сложных арктических условиях. Как комментируется, цель — сделать такие арктические конвои обычным делом, чтобы восстановить и утвердить присутствие России во всем регионе. Кроме бронированного колесного и гусеничного транспорта в испытаниях в реальных условиях тестировались специальные жилые контейнеры, мобильные ремонтные мастерские и надувные палатки. Что касается инфраструктуры, то за последние шесть лет было построено 475 инфраструктурных объектов на островах Котельный, Земля Александры, Врангеля и на мысе Отто Шмидта. На этих объектах находятся военнослужащие, специальные системы вооружений и военная техника.

Современная российская перестройка в Арктике свидетельствует, что Москва настроена вернуть все утраченные за постсоветский период территории, остаться там и утвердить свой контроль над как можно большей частью региона, используя превентивные меры: не только в расположении войск, но и в развитии всей инфраструктуры, необходимой для их поддержки. Поэтому операционные и тактические преимущества российских военных подразделений в Арктике призваны обеспечить РФ стратегические преимущества в глобальной конкуренции за контроль над местными ресурсами и торговыми путями.

Воинственность плюс легитимность

России удалось совместить развитие смертоносных комплексов вооружений в регионе с правовым аспектом — элементом гибридной войны. Получается такая себе воинственность плюс легитимность. С 2005-го года она ведет скоординированную международную кампанию для легализации собственного суверенитета в Арктике. Так, россияне подали заявку в UNCLOS о расширении своей исключительной экономической зоны в Северном Ледовитом океане на треть. Таким образом, РФ, используя пробелы в UNCLOS, применяет положение статьи 73, которое определяет принадлежность шельфа к стране (если это будет доказано). В случае России это означает суверенные экономические права над огромной территорией, простирающейся на дополнительные 200 км в Северном Ледовитом океане. Согласно статьи 77 UNCLOS, прибрежное государство обладает «суверенными» и «исключительными» правами над континентальным шельфом для проведения «разведки и эксплуатации природных ресурсов». В ожидании решения ООН по этому делу, Российская Федерация постепенно расширяет военное присутствие в Арктике. Правовые и научные дебаты по геологическому определению и химическому составу шельфа могут иметь серьезные последствия, ведь если российская заявка будет принята, то в суверенном владении РФ окажется территория площадью почти 1,2 миллиона км 2, где много залежей углеводородов.

На поддержку заявки, Россия устроила грандиозный процесс, обратившись к международному праву, геологии, химии, океанографии и другим наукам, чтобы доказать: хребет Ломоносова — гигантский ряд гор длиной 1800 морских миль на дне Северного Ледовитого океана, соединяющий Евразию с Северной Америкой, — является геологическим продолжением евразийского континентального массива, контролируемого РФ. Ее заявка очень противоречивая: россияне собрали и представили образцы пород со дна океана, которые должны подтвердить легитимность обращения «с научной точки зрения». К сожалению, в противовес российской заявке нет соответствующих контрпретензий от всех арктических государств, по крайней мере, настолько продуманных. Поэтому Россия имеет все шансы, чтобы ООН удовлетворила хотя бы часть ее претензий. Чрезмерный территориальный размах заявки играет Москве на руку, ведь потом россияне могут сделать вид, что отказываются от части претензий в пользу контроля над действительно важными пространствами.

Новые правила игры России в Арктике

Россия считает Северный Ледовитый океан (по крайней мере, ту его зону, по которой проходит Северный морской путь, соединяющий Европу с Азией вдоль Сибирского побережья) частью своей суверенной территории. В марте 2019 года Кремль официально заявил о намерении добиваться, чтобы все корабли, которые проходят этими водами, сообщали России за 45 дней точный путь, пункт назначения и груз, принимали на борт российских лоцманов на весь период следования. Такие строгие требования суверенного государства противоречат положениям международного морского права и ставят под угрозу свободу навигации в мировом океане. И дело в том, что правовая война вместе с военными объектами в Арктике дали уверенность Российской Федерации в своих законных суверенных правах на эти территории. Она верит, что готова и способна отстаивать их силой, если придется.

Новые правила навигации Северным морским путем, о которых Москва публично заявила, должны вызвать неоднозначную международную реакцию, особенно со стороны НАТО и Запада в целом, ведь иностранные военные суда, по международному праву, считаются суверенными и неприкосновенными. Несмотря на это, Россия требует, чтобы все суда за 45 дней сообщали о своих перемещениях и получали разрешение на проход Северным морским путем. Соответственно, иностранные военные корабли должны декларировать цель своего прохода, путь, график и технические параметры, даже такие подробности, как ранг и имя капитана. Кроме того, серьезно нарушая международное право, она еще и требует, чтобы корабли принимали на борт российских моряков, которые будут находиться там во время прохождения через Северный Ледовитый океан. Также Россия оставляет за собой право отказывать судам в доступе без аргументов и объяснений. Корабль, который не получил предварительного разрешения России, могут задержать и даже уничтожить.

Нынешние претензии Москвы на суверенную власть над прохождением военных кораблей относятся к прежним претензиям относительно того, что международные зоны на Северном морском пути являются российскими «внутренними водами» и что иностранные коммерческие суда должны получать разрешение от РФ на вхождение в ее «исключительную экономическую зону». Все эти претензии противоречат Конвенции ООН по морскому праву, в частности статьи 234, которую Россия считает правовой основой своих непомерных требований в Арктике. Очевидно, что речь идет о совсем другой ситуации, чем та, которую пытается создать Москва. В общем она просто стремится получить контроль над проходом иностранных военных судов, не так как это произошло осенью 2018-го года, когда французское вспомогательное судно прошло Северным морским путем без предварительного согласия России.

Введенные россиянами правила напрямую нарушают правила UNCLOS, а также противоречат понятию свободы навигации в открытом море (мировом океане), что вот уже 200 лет является краеугольным камнем свободной торговли во всем мире. Исторически сложилось, что открытое море стало полностью доступным для международной навигации только после 1816-го года, когда британский флот пошел в наступление и атаковал так называемые берберийские регентства Османской империи в Северной Африке (Алжир, Тунис и Ливия). Тогда в Средиземном море удалось избежать угрозы для европейских и американских коммерческих и военных судов. До этого в течение 300 лет османские пираты из Северной Африки блокировали проход судов из большинства христианских стран Запада, требуя, чтобы они платили за право передвигаться вдоль североафриканского побережья, иначе грозили судам захватом или потоплением. Сквозь призму истории новые требования России в Северном Ледовитом океане схожи с требованиями берберийских пиратов. Она стремится постепенно затолкнуть не только Арктику, но и всю мировую систему навигации и торговли в новые «темные века». В конце концов, гибридная агрессия РФ против Украины должна показать Западу, что Москва имеет привилегированную сферу стратегических интересов. Это понятие оттягивает международный порядок на 200 лет назад — к модели сверхдержав XVIII или XIX века. Кроме того, если Запад не отреагирует на попытки России установить господство в прилегающих водах, — от Северного Ледовитого океана до Черного и Азовского морей, — мировому океану грозит разделение на зоны, где будут доминировать мощные прибрежные государства (прежде всего, РФ и Китай). Эти государства будут пытаться эксплуатировать, контролировать и препятствовать навигации военных и коммерческих судов, чтобы использовать большие просторы мирового океана в собственных политических и экономических интересах и существенно расширить сферы своей суверенной юрисдикции. Несомненно, в долгосрочной перспективе Запад, в частности НАТО и Соединенные Штаты не смогут закрывать на эти вызовы глаза. Как следствие — непомерные требования и жесткая тактика России в ближайшие десять лет могут в конце концов обернуться потенциальной «Первой арктической войной» XXI века.

Реакция США и НАТО

Со слов американского сенатора Дэниела Салливана, Соединенные Штаты «наконец медленно, но уверенно просыпаются и осознают важное геополитическое значение Арктики». Эти заявления свидетельствуют о том, что в посткрымскую эпоху американские стратеги, наконец, поняли, что две авторитарные державы — Россия и Китай — стремятся получить непосредственный контроль над Арктикой.

Сенатор Салливан добавил много положений к Акту об авторизации в области национальной обороны (NDAA) на 2019 финансовый год, которые должны укрепить позиции США в Арктическом регионе. Среди прочего, речь идет о разрешении строительства шести крупных ледоколов класса Polar для береговой охраны, а также требование, чтобы каждая военная служба Соединенных Штатов (воздушные силы, сухопутные войска, военно-морской флот и морская пехота) разработали собственную стратегию для Арктического региона. Документ также призывает министра обороны и госсекретаря США оценить потенциальные последствия российской военной активности в Арктике и ее угрозы для американских военных, дислоцированных в регионе.

В начале апреля 2019-го года командующий Шестым флотом ВМС США и Объединенного командования НАТО в Неаполе адмирал Фогго сделал первые заявления, в которых говорилось о связи российской деятельности в Арктике со свободным прохождением украинских судов Азовским морем. Впервые высокопоставленный военный чиновник США и НАТО признал значение Арктики и Азовского моря для сдерживания попыток российского вмешательства в свободу навигации в мировом океане.

Новый план НАТО для поддержки свободы навигации

4 апреля 2019-го года в Вашингтоне на встрече по случаю 70-й годовщины своего основания, НАТО объявила о решении поддержать Украину по защите свободы навигации в Черном и Азовском морях. Для этого Альянс будет отправлять в Черное море больше кораблей на регулярной основе. Вместе с усовершенствованными средствами наблюдения и процедурами, НАТО собирается защищать украинское судоходство в Азовском море через Керченский пролив. Эти меры будут приносить уверенность государствам членам НАТО таким как Турция и Болгария, а также потенциальному члену — Грузии, направляя сигнал России: мы не позволим превратить Черное и Азовское моря в российские «озера». Кремль воспринимает эти действия как враждебные и агрессивные со стороны НАТО и настаивает на строгом соблюдении конвенции Монтре и российско-украинского соглашения об Азовское море. Конвенция допускает присутствие иностранных военных судов в Черном море только 21 день, а российско-украинское соглашение поделило Азовское море между Россией и Украиной, а значит, лишило его статуса международных вод.

Для РФ это резкое изменение ситуации, и она сразу же обвинила НАТО в нарушении конвенции Монтре, а также заявила, что Альянс провоцирует Украину на будущие провокации. Россияне сообщили, что будут реагировать в случае усиления присутствия НАТО в Черном море. Откровенная демонстрация поддержки Украины является уникальным шансом для Альянса показать России, что ее морские атаки против другой страны не будут рассматриваться как отдельные двусторонние инциденты в географически изолированном регионе и что Запад не простит эти атаки россиянам. Ко всему НАТО посылает Москве сигнал: агрессивные действия в открытом море приведут к сильному противодействию со стороны самого успешного во всемирной истории союза, к которому решительно присоединяется весь Западный мир. Борьба за свободу навигации в мировом океане, которая является одним из фундаментальных принципов современной международной системы — уже началась в Черном и Азовском морях, и Украина на передовой.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

07/05/2019 - 20:15

EPA-EFE/ROMAN PILIPEY

Дефицит внешнеторгового баланса Франции в марте 2019 г. составил 5,324 млрд евро после дефицита в 4,131 млрд евро за месяц до этого, свидетельствуют данные Таможенного департамента страны.

По сравнению с аналогичным периодом 2018 г. дефицит торгового баланса Франции вырос на 36%.

Рынок прогнозировал рост показателя всего до 4,5 млрд евро.

Экспорт из Франции в марте по сравнению с аналогичным периодом 2018 г. вырос на 6,4% до 43,201 млрд евро. Импорт увеличился на 9%, составив 48,525 млрд евро.

В I квартале 2019 г. дефицит внешней торговли Франции упал на 6,7% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и составил 13,691 млрд евро.

07/05/2019 - 17:15
Москва, 07.05.2019 Сергей Мануков Саудовская Аравия. Эр-Рияд.AP/TASS
07/05/2019 - 17:15

В Министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России рассказали, как злоумышленники обманывают граждан при переходе с аналогового на цифровое телевидение.

На первом этапе перехода на «цифру» мошенники и недобросовестные предприниматели продавали россиянам ненужную технику, якобы необходимую для цифровизации телевещания, рассказал замглавы Минкомсвязи Алексей Волин.

В частности, обычные приставки для цифрового телевидения коммерсанты пытались сбывать по многократно завышенным ценам. Некоторые утверждали, что для того, чтобы телевидение продолжало работать, нужно подписаться на их платные сервисы. О таких фактах министерство оперативно оповещало правоохранительные органы, пишут «Известия».

В последнее время стали появляться объявления о продаже неких «чудо-антенн», якобы позволяющих смотреть бесплатно 300 каналов. «Чудес не бывает, об этом тоже надо помнить», напомнил Алексей Волин.

Число мошеннических действий при переходе на цифровое телевидение исчисляется единицами и десятками, оно не достигает и сотни, подчеркнули в Минкомсвязи.

07/05/2019 - 17:15

Министерство природных ресурсов и экологии России разрабатывает законодательный запрет на продажу одноразовой посуды из пластика. Об этом заявил глава ведомства Дмитрий Кобылкин.

По словам Кобылкина, Минприроды России поддерживает другие страны в усилиях по сокращению вредного воздействия на окружающую среду, информирует РИА Новости. Ограничение продажи пластиковой посуды сейчас находится на стадии подготовки. Решение уже получило поддержку многих крупных торговых сетей, пишут «Известия».

— Нужно время, чтобы осознать и принять, — приводит слова министра RT.

Ранее запрет на продажу пластиковой одноразовой посуды к 2021 году поддержал Европарламент. Действие закона распространяется на такие изделия из пластика, как столовые приборы, тарелки, соломинки и ватные палочки. Подобные товары исчезнут из продажи в европейских странах к 2021 году.

О возможности законодательного запрета пластиковой посуды в России в марте заявлял премьер-министр Дмитрий Медведев. По его словам, производство предметов из пластика может быть выгодным бизнесом, но оно вредит окружающей среде.

Page 7 of 972

DISCLAIMER

Website administration WORLDAGRESSOR.COM does not assume any responsibility for the placed by Users of the Website links, photos, images, files, materials, comments, feedback and any other information. The site administration does not guarantee the accuracy of reviews added by the visitors. Not responsible in case of placement of inaccurate or incorrect information and shall be exempt from compensation of any damages due to these actions. All comments and feedback are laid out in that volume, the form and content as it was provided by Users of the Website. The Administration does not contradict the Russian legislation. Website user is solely responsible for all posted and published materials.